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歐委會(huì)啟動(dòng)對(duì)班輪公司反壟斷正式調(diào)查

2013-11-26 16:55:50 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

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歐委會(huì)已發(fā)起一項(xiàng)針對(duì)14家班輪公司的調(diào)查，懷疑他們通過公開運(yùn)價(jià)普漲通知的方式彼此發(fā)布違法信號(hào)。

倫敦《金融時(shí)報(bào)》援引歐委會(huì)的話稱：“自2009年以來，這些公司就以新聞稿的方式在自己的網(wǎng)站和相關(guān)刊物上定期發(fā)布漲價(jià)通知。”

馬士基航運(yùn)已經(jīng)表示公司沒有理由認(rèn)為違反了歐盟的競(jìng)爭(zhēng)法律，公司已知悉歐委會(huì)將發(fā)起正式調(diào)查的決定。

“到目前為止，公司還未收到委員會(huì)方面關(guān)于此事的正式信件，但我們已經(jīng)知悉我們將成為調(diào)查對(duì)象之一。”馬士基稱。

法國達(dá)飛輪船也確認(rèn)公司在14家將接受調(diào)查的公司之中，并堅(jiān)稱自己“完全遵守歐盟法律”.

歐委會(huì)則稱船公司這種做法“可能允許公司互相傳遞未來價(jià)格趨勢(shì)的以圖，并可能損害競(jìng)爭(zhēng)以及通過在往來歐洲的航線上實(shí)施漲價(jià)損害到消費(fèi)者。”

在發(fā)起此次調(diào)查的兩年多前，歐委會(huì)曾突擊調(diào)查了至少4家全球性船公司，表明班輪業(yè)正醞釀一場(chǎng)也許是有史以來最嚴(yán)格的法律法規(guī)調(diào)查。

在當(dāng)年的突擊檢查中，馬士基赫然在列。

其他辦班輪公司還包括德國的赫伯羅特、新加坡的�；瘦喆２贿^，歐委會(huì)并未公布此次正式調(diào)查的公司名單。

業(yè)內(nèi)公開宣布漲價(jià)通知的做法，也就是俗稱的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，始于2008年歐盟禁止班輪公會(huì)以后。

當(dāng)時(shí)恰逢全球金融危機(jī)造船貿(mào)易低迷，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)眾多公司虧損嚴(yán)重，為應(yīng)付運(yùn)力過剩和運(yùn)價(jià)波動(dòng)殫精竭慮。

船公司虧損經(jīng)營成為常態(tài)，分析師指出由于船公司間的價(jià)格戰(zhàn)，這種局面一直未能改善。

倫敦咨詢機(jī)構(gòu)德魯里分析師Neil Dekker說：“不考慮運(yùn)價(jià)普漲的機(jī)制，亞歐線上的運(yùn)價(jià)波動(dòng)似乎并與供需基本面關(guān)系不大。事實(shí)上，它源于船公司間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而進(jìn)行的常年競(jìng)爭(zhēng)。”

他接著說自從歐盟2008年禁止班輪公會(huì)以來，班輪公司就從律師那里得到該如何應(yīng)對(duì)的建議。

據(jù)悉，歐委會(huì)可以對(duì)各班輪公司施以公司全球收入10%的罰款。啟動(dòng)正式調(diào)查為起訴那些涉嫌違反反壟斷法的集團(tuán)鋪平了道路。這一過程將沒有最后期限，通常持續(xù)兩年或更長(zhǎng)時(shí)間。

標(biāo)簽：歐委會(huì) 班輪公司

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